Getriebeapplikation für VW[ Zurück ]
09. Dezember 2010
Getriebeapplikation für VW
Im Juni 2009 wurde unserem Mitarbeiter Alexander Brusberg von unserem Kunden, der Volkswagen AG, die Verantwortung für die Applikation der Funktionssoftware des 7-Gang Doppelkupplungsgetriebes "DQ500" für den Audi TT RS übertragen. Der TT RS ist das Spitzenmodell des Audi TT, das sich an besonders anspruchsvolle und sportlich ambitionierte Kunden richtet.
Schon bei der Sichtung erster Leistungsdaten auf dem Papier wurde klar, dass dieses Projekt eine besondere Herausforderung darstellen würde. Angetrieben wird der Audi TT RS von einem Fünfzylinder Turbomotor mit 340 PS und 450 Nm Drehmoment. Die Paarung mit dem bei Audi "S-Tronic" getauften Getriebe sollte insbesondere den sportlichen Charakter des TT RS unterstreichen und zugleich Effizienz und Fahrkomfort steigern.
In den folgenden Monaten galt es eine Schalt- und Fahrstrategie für das Getriebe zu definieren. Wann das Getriebe schaltet, wie schnell und in welchen Gang wird im Getriebesteuergerät entschieden. Bei der Applikation der Funktionssoftware des Steuergeräts spielten Praxistests stets eine besondere Rolle: Egal ob im Stadtverkehr von Kapstadt, auf Eis in Nordschweden, in den Bergen der Schweizer Alpen oder beim Besuch auf der Rennstrecke – das Getriebe musste während der Entwicklungsphase auf zahlreichen Testfahrten und Erprobungen rund um den Globus bestehen. Dank direkter Zugriffsmöglichkeit auf das Getriebesteuergerät via Laptop konnte Herr Brusberg die Abstimmung dabei sogar im laufenden Betrieb des Fahrzeuges überwachen und optimieren. Für optimale Anfahrperformance wurde zudem eine neuartige Launch Control entwickelt, die einen Sprint auf Tempo 100 in 4,2s erlaubt – 0,4s schneller als mit manuellem Schaltgetriebe.
Positives Feedback gab es hierzu bereits mehrfach aus der Fachpresse. So schrieb Auto Zeitung 18/2010: „Als optimale Ergänzung des Turbomotors empfiehlt sich dabei das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe S Tronic“. In Sport Auto 9/2010 attestierte man dem TT RS S-Tronic: „ … und wegen der in beeindruckender Manier zu Werke gehenden und problemlos zu aktivierenden Launch Control ist das Doppelkupplungsgetriebe in diesem Fall auch für sportlich orientierte TT RS-Piloten, die den Sidestep zur Rennstrecke fest im Programm haben, eine feine Alternative.“
Nicht nur aufgrund dieses Lobes erfahrener Tester ist das Fazit seiner Arbeit im DQ500-Projekt für die Volkswagen AG für Alexander Brusberg uneingeschränkt positiv: "Die Zusammenarbeit mit der Quattro GmbH und Volkswagen hat mir bei der Projektabwicklung sehr viel Freude gemacht. Der TT RS war eines meiner anspruchsvollsten zugleich aber auch interessantesten Projekte auf das ich sehr gern zurück schaue."
Im Juni 2009 wurde unserem Mitarbeiter Alexander Brusberg von unserem Kunden, der Volkswagen AG, die Verantwortung für die Applikation der Funktionssoftware des 7-Gang Doppelkupplungsgetriebes "DQ500" für den Audi TT RS übertragen. Der TT RS ist das Spitzenmodell des Audi TT, das sich an besonders anspruchsvolle und sportlich ambitionierte Kunden richtet.
Schon bei der Sichtung erster Leistungsdaten auf dem Papier wurde klar, dass dieses Projekt eine besondere Herausforderung darstellen würde. Angetrieben wird der Audi TT RS von einem Fünfzylinder Turbomotor mit 340 PS und 450 Nm Drehmoment. Die Paarung mit dem bei Audi "S-Tronic" getauften Getriebe sollte insbesondere den sportlichen Charakter des TT RS unterstreichen und zugleich Effizienz und Fahrkomfort steigern.
In den folgenden Monaten galt es eine Schalt- und Fahrstrategie für das Getriebe zu definieren. Wann das Getriebe schaltet, wie schnell und in welchen Gang wird im Getriebesteuergerät entschieden. Bei der Applikation der Funktionssoftware des Steuergeräts spielten Praxistests stets eine besondere Rolle: Egal ob im Stadtverkehr von Kapstadt, auf Eis in Nordschweden, in den Bergen der Schweizer Alpen oder beim Besuch auf der Rennstrecke – das Getriebe musste während der Entwicklungsphase auf zahlreichen Testfahrten und Erprobungen rund um den Globus bestehen. Dank direkter Zugriffsmöglichkeit auf das Getriebesteuergerät via Laptop konnte Herr Brusberg die Abstimmung dabei sogar im laufenden Betrieb des Fahrzeuges überwachen und optimieren. Für optimale Anfahrperformance wurde zudem eine neuartige Launch Control entwickelt, die einen Sprint auf Tempo 100 in 4,2s erlaubt – 0,4s schneller als mit manuellem Schaltgetriebe.
Positives Feedback gab es hierzu bereits mehrfach aus der Fachpresse. So schrieb Auto Zeitung 18/2010: „Als optimale Ergänzung des Turbomotors empfiehlt sich dabei das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe S Tronic“. In Sport Auto 9/2010 attestierte man dem TT RS S-Tronic: „ … und wegen der in beeindruckender Manier zu Werke gehenden und problemlos zu aktivierenden Launch Control ist das Doppelkupplungsgetriebe in diesem Fall auch für sportlich orientierte TT RS-Piloten, die den Sidestep zur Rennstrecke fest im Programm haben, eine feine Alternative.“
Nicht nur aufgrund dieses Lobes erfahrener Tester ist das Fazit seiner Arbeit im DQ500-Projekt für die Volkswagen AG für Alexander Brusberg uneingeschränkt positiv: "Die Zusammenarbeit mit der Quattro GmbH und Volkswagen hat mir bei der Projektabwicklung sehr viel Freude gemacht. Der TT RS war eines meiner anspruchsvollsten zugleich aber auch interessantesten Projekte auf das ich sehr gern zurück schaue."
